目前，礦井井下礦車通過(guò)風(fēng)門時(shí)，經(jīng)常發(fā)生撞壞風(fēng)門的現(xiàn)象，導(dǎo)致井下風(fēng)流短路或作業(yè)地點(diǎn)的風(fēng)量減小，引起礦井通風(fēng)系統(tǒng)不穩(wěn)定，造成瓦斯超限等安全隱患。

礦用平衡風(fēng)門防撞裝置解決井下礦車通過(guò)風(fēng)門時(shí)，易撞壞風(fēng)門，使礦井通風(fēng)系統(tǒng)不穩(wěn)定，造成安全隱患的問(wèn)題，提供了一種礦井井下風(fēng)門防撞裝置。

礦井井下風(fēng)門防撞裝置，包括至少一個(gè)夾角為鈍角的一臂重量輕于另一臂的v型擋車體、設(shè)置于軌道內(nèi)外兩側(cè)的導(dǎo)向輪、由導(dǎo)向輪導(dǎo)向且連接v型擋車體與井下風(fēng)門門扇的控制繩、以及架于軌道中間的支撐軸，v型擋車體交叉端開(kāi)有用于插入支撐軸的通孔。使用時(shí)，通過(guò)支撐軸將v型擋車體固定于風(fēng)門框前巧00mm處的軌道中間（支撐軸可以通過(guò)角架或者混凝土墩架于軌道中間），導(dǎo)向輪固定于v型擋車體與風(fēng)門之間的軌道內(nèi)外兩側(cè)，在v型擋車體朝向風(fēng)門的一側(cè)臂固定控制繩，該側(cè)臂較之另一側(cè)臂輕，然后將控制繩另一端經(jīng)導(dǎo)向輪與風(fēng)門門扇固定，控制繩處于緊繃狀態(tài)，v型擋車體重臂一側(cè)翹起，其高度阻擋礦車通過(guò)；在運(yùn)輸過(guò)程中，當(dāng)?shù)V車接近風(fēng)門時(shí)，人工將風(fēng)門打開(kāi)（風(fēng)門開(kāi)向v型擋車體），控制繩松弛， v型擋車體向臂重一側(cè)傾倒，臂輕一側(cè)翹起，其翹起高度不妨礙礦車經(jīng)過(guò)；當(dāng)?shù)V車通過(guò)后，關(guān)閉風(fēng)門，控制繩再次繃緊，使v型擋車體臂重一側(cè)翹起，有效阻擋礦車通過(guò)或靠近風(fēng)門從而避免礦車碰撞風(fēng)門。一般無(wú)特殊情況風(fēng)門一直處于關(guān)閉狀態(tài)，控制繩亦處于繃緊狀態(tài)，v型擋車體臂重一側(cè)保持翹起，實(shí)現(xiàn)其擋車功能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用兩臂輕重不等的v型擋車體，并將其與風(fēng)門閉鎖，通過(guò)風(fēng)門的開(kāi)閉控制v型擋車體重臂的翹起、落下來(lái)實(shí)現(xiàn)擋車的目的。

礦用平衡風(fēng)門防撞裝置特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，通過(guò)控制繩、導(dǎo)向輪與風(fēng)門的門扇閉鎖，有效地保護(hù)了風(fēng)門不被礦車碰撞，保證了井下通風(fēng)系統(tǒng)得穩(wěn)定性、可靠性。